Region Stockholm vill dra om Roslagsbanan i en tunnel från Universitetet via Odenplan till T-Centralen, och nu kan alla lämna synpunkter på förslaget. Samrådet om järnvägsplan och miljötillstånd pågår 15 september–12 oktober 2026. Handlingarna finns på nätet och är utställda på bland annat Danderyds kommuns kontaktcenter i Danderyds centrum. Planerad byggstart är 2028.
Vad förslaget går ut på
Planerna på att dra Roslagsbanan in till city har funnits i många år. Det som nu ligger på bordet är en cirka fyra kilometer lång järnvägstunnel. Den börjar vid stationen Universitetet och får två nya stationer: under Odenplan och vid T-Centralen.
För den som pendlar från Danderyd är vinsten tydlig. Enligt Trafikförvaltningen byter de flesta som bor i norrort och åker Roslagsbanan i dag till tunnelbanans röda linje vid Stockholms östra. Med tunneln skulle tåget i stället gå direkt till Odenplan och T-Centralen, och trängseln på röda linjen mellan T-Centralen och Tekniska högskolan beräknas minska. Förslaget kortar också restiden mellan kommunerna i nordost och centrala Stockholm, enligt regionen.
När tunneln väl är i drift är tanken att sträckan mellan Universitetet och Stockholms östra läggs ner. Marken där kan då frigöras för ny bebyggelse.
De två viktigaste besluten
Ett så stort infrastrukturprojekt kräver flera myndighetsbeslut. De två tyngsta är järnvägsplanen och miljötillståndet, och det är just dessa som samrådet gäller.
Järnvägsplanen beskriver anläggningen: var den ska ligga, hur den ska byggas och vilka konsekvenser utbyggnaden väntas få, både medan det byggs och när trafiken rullar. Den visar också vilken mark som tas i anspråk för stationer och spår, men även för arbetstunnlar och arbetsområden. En del av marken behövs bara under byggtiden och lämnas tillbaka efteråt, annan mark tas permanent.
Miljöprövningen behövs eftersom tunneln till största delen ska byggas som bergtunnel under grundvattennivån. Då måste grundvatten ledas bort, och det kan påverka energibrunnar samt sättningskänsliga byggnader och anläggningar. Därför lämnas en miljökonsekvensbeskrivning in tillsammans med ansökan om tillstånd.
Vilka handlingar som finns att läsa
Materialet är omfattande. I samrådet ingår bland annat:
- planbeskrivning och gestaltningsprogram
- kartor och ritningar över tillfälligt och permanent markanspråk
- social konsekvensanalys och barnkonsekvensanalys
- miljökonsekvensbeskrivning, med en bilaga om buller och stomljud
- underlag till miljöprövningen
Alla dokument finns i pdf-format på Region Stockholms samrådssida, regionstockholm.se/samradrbc. Där finns också länken till regionens samrådsportal.
Här är handlingarna utställda
Den som hellre läser handlingarna på plats kan gå till någon av utställningsplatserna. Närmast för Danderyds invånare ligger kommunens kontaktcenter:
- Kontaktcenter Danderyds kommun, Mörbygårdsvägen 4, våning 5, Danderyds centrum
- Kommunhuset, Esplanaden 3, Täby
- Region Stockholm, Lindhagensgatan 100, Stockholm
- Stadsbyggnadskontoret, Fleminggatan 4, Stockholm
- Kulturhuset, Allévägen 1, Vallentuna
- Kommunhuset, Hackstavägen 22, Åkersberga
Så lämnar du synpunkter
Sista dag är den 12 oktober 2026. Det finns tre vägar:
- Samrådsportalen. Där kan du lämna dina synpunkter, bifoga dokument och markera på en karta vilken plats den gäller.
- E-post till [email protected].
- Brev till Region Stockholm, Trafikförvaltningen, Lindhagensgatan 100, 105 73 Stockholm. Skriv ”TN 2024–1060 Samråd Roslagsbanan till city” på kuvertet eller i ämnesraden.
Tänk på att det du skickar in blir en offentlig handling. Alla synpunkter sammanställs och besvaras i en samrådsredogörelse som publiceras när samrådstiden är slut.
Ställ frågor på plats
Region Stockholm håller öppet hus i Gustav Vasa skola, Frejgatan 97 i Stockholm. Det första tillfället var den 22 september, nästa är tisdag den 6 oktober klockan 16–19. Närmast är Odenplan, uppgång Västmannagatan.
Frågor kan också ställas till SL:s kundtjänst, som har öppet dygnet runt på 08-600 10 00 och via sl.se.
Därför lönar det sig att tycka till
Samrådet är till för att myndigheter och kommuner, men också organisationer och närboende, ska kunna påverka innan ansökningarna skickas in. Regionen skriver själv att synpunkterna ger kunskap om området och om människorna som bor och rör sig där.
För de flesta i Danderyd handlar frågan om vardagspendlingen. Själva tunnelbygget sker inne i Stockholm, men beslutet påverkar hur resan in till stan ser ut i många år framåt. Den som åker Roslagsbanan och har åsikter om byten, stationslägen eller byggtiden har alltså fram till den 12 oktober på sig.
Det är inte första gången kollektivtrafiken genom kommunen är i fokus i år – läs också om sommarens avstängningar av kollektivtrafiken i Danderyd. Och på hemmaplan pågår ett annat stort projekt: upprustningen av Mörby centrum med omfattande arbeten under jord.
Loading...
Roslagsbanan till city: samråd om tunneln till T-Centralen pågår till 12 oktober
Region Stockholm vill dra om Roslagsbanan i en tunnel från Universitetet via Odenplan till T-Centralen, och nu kan alla lämna synpunkter på förslaget. Samrådet om järnvägsplan och miljötillstånd pågår 15 september–12 oktober 2026. Handlingarna finns på nätet och är utställda på bland annat Danderyds kommuns kontaktcenter i Danderyds centrum. Planerad byggstart är 2028.
Vad förslaget går ut på
Planerna på att dra Roslagsbanan in till city har funnits i många år. Det som nu ligger på bordet är en cirka fyra kilometer lång järnvägstunnel. Den börjar vid stationen Universitetet och får två nya stationer: under Odenplan och vid T-Centralen.
För den som pendlar från Danderyd är vinsten tydlig. Enligt Trafikförvaltningen byter de flesta som bor i norrort och åker Roslagsbanan i dag till tunnelbanans röda linje vid Stockholms östra. Med tunneln skulle tåget i stället gå direkt till Odenplan och T-Centralen, och trängseln på röda linjen mellan T-Centralen och Tekniska högskolan beräknas minska. Förslaget kortar också restiden mellan kommunerna i nordost och centrala Stockholm, enligt regionen.
När tunneln väl är i drift är tanken att sträckan mellan Universitetet och Stockholms östra läggs ner. Marken där kan då frigöras för ny bebyggelse.
De två viktigaste besluten
Ett så stort infrastrukturprojekt kräver flera myndighetsbeslut. De två tyngsta är järnvägsplanen och miljötillståndet, och det är just dessa som samrådet gäller.
Järnvägsplanen beskriver anläggningen: var den ska ligga, hur den ska byggas och vilka konsekvenser utbyggnaden väntas få, både medan det byggs och när trafiken rullar. Den visar också vilken mark som tas i anspråk för stationer och spår, men även för arbetstunnlar och arbetsområden. En del av marken behövs bara under byggtiden och lämnas tillbaka efteråt, annan mark tas permanent.
Miljöprövningen behövs eftersom tunneln till största delen ska byggas som bergtunnel under grundvattennivån. Då måste grundvatten ledas bort, och det kan påverka energibrunnar samt sättningskänsliga byggnader och anläggningar. Därför lämnas en miljökonsekvensbeskrivning in tillsammans med ansökan om tillstånd.
Vilka handlingar som finns att läsa
Materialet är omfattande. I samrådet ingår bland annat:
Alla dokument finns i pdf-format på Region Stockholms samrådssida, regionstockholm.se/samradrbc. Där finns också länken till regionens samrådsportal.
Här är handlingarna utställda
Den som hellre läser handlingarna på plats kan gå till någon av utställningsplatserna. Närmast för Danderyds invånare ligger kommunens kontaktcenter:
Så lämnar du synpunkter
Sista dag är den 12 oktober 2026. Det finns tre vägar:
Tänk på att det du skickar in blir en offentlig handling. Alla synpunkter sammanställs och besvaras i en samrådsredogörelse som publiceras när samrådstiden är slut.
Ställ frågor på plats
Region Stockholm håller öppet hus i Gustav Vasa skola, Frejgatan 97 i Stockholm. Det första tillfället var den 22 september, nästa är tisdag den 6 oktober klockan 16–19. Närmast är Odenplan, uppgång Västmannagatan.
Frågor kan också ställas till SL:s kundtjänst, som har öppet dygnet runt på 08-600 10 00 och via sl.se.
Därför lönar det sig att tycka till
Samrådet är till för att myndigheter och kommuner, men också organisationer och närboende, ska kunna påverka innan ansökningarna skickas in. Regionen skriver själv att synpunkterna ger kunskap om området och om människorna som bor och rör sig där.
För de flesta i Danderyd handlar frågan om vardagspendlingen. Själva tunnelbygget sker inne i Stockholm, men beslutet påverkar hur resan in till stan ser ut i många år framåt. Den som åker Roslagsbanan och har åsikter om byten, stationslägen eller byggtiden har alltså fram till den 12 oktober på sig.
Det är inte första gången kollektivtrafiken genom kommunen är i fokus i år – läs också om sommarens avstängningar av kollektivtrafiken i Danderyd. Och på hemmaplan pågår ett annat stort projekt: upprustningen av Mörby centrum med omfattande arbeten under jord.